Un amortiguador rotativo es un componente mecánico menor y libre de mantenimiento, que se utiliza comúnmente en nuestra vida diaria y en nuestro trabajo. Por ejemplo, cuando empujas la tapa del inodoro, la tapa del inodoro se cerrará suavemente. Aquí un papel importante juega el amortiguador giratorio. Por lo tanto, ¿puede estar interesado en cómo funcionan los amortiguadores rotativos? A continuación se presenta una breve explicación:
Amortiguadores rotativospertenecen a pequeños amortiguadores viscosos de fluidos de aceite libres de mantenimiento. A partir de la estructura básica, generalmente, un amortiguador de rotación está hecho de su cuerpo principal, un rotor (eje giratorio), una cubierta y aceite viscoso dentro de su cuerpo principal sellado. Como se muestra en el siguiente dibujo 1, cuando el rotor funciona, la viscosidad del aceite sellado en el cuerpo creará resistencia al movimiento del rotor. Esta resistencia (o llamada fricción viscosa) ralentizará la velocidad de movimiento del objeto. Cuando el amortiguador se mueve, su par generalmente se ve influenciado por la viscosidad de la grasa viscosa. El par de amortiguación es inversamente proporcional a la temperatura circundante y directamente proporcional a la velocidad de rotación.
Imagen: Estructura básica del amortiguador giratorio
De acuerdo con la estructura de los amortiguadores rotativos, se puedenamortiguador de vexilos,amortiguador de disco,amortiguador de engranajesYamortiguador de barril.
Vane Damper
Amortiguador de disco
Amortiguador de engranajes
Amortiguador de barril
El principio básico de funcionamiento de la mayoría de los amortiguadores rotativos es el mismo. Sólo el amortiguador de paletas tiene sus características únicas en su funcionamiento. El amortiguador de paletas es básicamente el mismo que el principio estructural general del amortiguador giratorio. Cuando el amortiguador de la hoja se mueve, el eje giratorio impulsa las cuchillas dentro del cuerpo de sellado para moverse. Debido a la viscosidad de la grasa dentro del cuerpo de sellado, la diferencia en el tamaño de la brecha entre la hoja y el cuerpo produce un par diferente. Del mismo modo, el par del amortiguador de la hoja es inversamente proporcional a la temperatura, y proporcional a la velocidad cuando el rotor (eje giratorio) gira.
Imagen:Estructura de Vane Damper
También hay amortiguadores adicionales para su estructura y métodos de movimiento. Generalmente podemos ver para esos tipos comunes de amortiguadores lineales, amortiguadores de resorte de gas, etc. Estos tipos de amortiguadores se utilizan junto con muelles. Dado que no está implicado en el ámbito de este artículo, no los explicaremos en este artículo.